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語(yǔ)言：
強(qiáng)磁鐵也是“稀土強(qiáng)磁”，也就是指釹鐵硼強(qiáng)磁鐵。
釹鐵硼具有體積小、重量輕和磁性強(qiáng)的特色，是迄今為止性能價(jià)格比最佳的磁體。預(yù)計(jì)在未來(lái)20-30年里，不可能有替代釹鐵硼的磁性資料出現(xiàn)。
生產(chǎn)釹鐵硼永磁資料的首要原資料有稀土金屬釹、金屬鐠、純鐵、鋁、硼鐵合金以及其他稀土原資料釹鐵硼職業(yè)的核心技術(shù)首要表現(xiàn)在制造工藝上，詳細(xì)表現(xiàn)在其產(chǎn)品的均勻性、一致性、加工質(zhì)量、鍍層質(zhì)量等方面。
電機(jī)的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，這些說(shuō)的是電機(jī)標(biāo)稱功率大小，理論上，依據(jù)牛頓第二定律，功率P=作用力F*速度V，在堅(jiān)持電機(jī)輸出扭力必定條件下。
要想進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)速，需求加大電機(jī)功率，所以電機(jī)功率越高，電動(dòng)車原裝上也會(huì)跑得越快，當(dāng)然這個(gè)是在電池供給電能要能滿意的條件下來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
雖然每種車子由于效率，載重，胎壓，風(fēng)阻有差異，可是在電機(jī)功率確認(rèn)下，這部電動(dòng)車能跑的極速也基本上能夠確認(rèn)下來(lái)的，比方800W的電機(jī)，車子大約能跑40公里/小時(shí)的速度;
1000W大約能夠跑45公里/小時(shí)，1200W約48公里/小時(shí)，而1500W能跑52公里/小時(shí)左右，2KW的能夠上58公里/小時(shí)，3KW的，上65公里/小時(shí)以上沒有問題。
電機(jī)功率=電機(jī)電壓*電機(jī)電流，在電池電壓不變條件下，電機(jī)繞組能承受的最大電流越高，電機(jī)的功率會(huì)越大，而電機(jī)電流大，意味著發(fā)熱量也會(huì)大，所以要求線徑要粗，線總長(zhǎng)要短，才可能讓內(nèi)阻削減，這樣才能夠經(jīng)過(guò)大電流。
因此電機(jī)功率大，一般線都會(huì)比功率小的線粗一點(diǎn)。一個(gè)好的電機(jī)，應(yīng)該是在滿意電壓和功率條件下，發(fā)熱量越少效率越高。
電機(jī)有時(shí)候光看標(biāo)稱功率也會(huì)誤導(dǎo)人，磁鋼高度是一個(gè)比較重要的數(shù)據(jù)，磁鋼體積大，決定了磁能體積更高，一般電動(dòng)車用的電機(jī)，磁鋼厚度是3毫米，寬度也只有13.65和14.2這兩種標(biāo)準(zhǔn)，而磁鋼高度越高，決定了磁能體積越大，電機(jī)功率發(fā)揮的空間也會(huì)越大。
實(shí)際市場(chǎng)上大多數(shù)800W和1000W電機(jī)的磁鋼高度都是30H的，兩者扭矩相差并不大，而假如是1000W30H的電機(jī)，和1000W35H的電機(jī)想比，35H的會(huì)扭矩大許多，改裝起來(lái)電壓升高的余地也大許多。常跑高速35H的會(huì)省電，而假如你常跑低速30H的能跑更遠(yuǎn)路程。
假如增加匝數(shù)，讓每個(gè)槽進(jìn)入的匝數(shù)越多，同樣能夠讓多條細(xì)線經(jīng)過(guò)大電流，可是匝數(shù)增加，反電動(dòng)勢(shì)也會(huì)變大，在電壓沒有增加情況下，電流反而會(huì)削減。
滿槽率高，磁鋼寬度大，而且硅鋼片薄而標(biāo)號(hào)小，往往電機(jī)功率就比較大。電機(jī)功率要大，經(jīng)過(guò)電流要高，加粗了線圈，匝數(shù)也會(huì)對(duì)應(yīng)削減，長(zhǎng)度會(huì)變短，內(nèi)阻會(huì)削減，加高磁鋼，變相讓定子高度增加，反過(guò)來(lái)讓線圈變長(zhǎng)，抵消了匝數(shù)削減帶來(lái)的影響。
線圈長(zhǎng)度不變，可是面積加大了，散熱效果也會(huì)變好了。這樣電機(jī)功率上去了，溫度還能平衡好。
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